物（wù）流企业正面临着（zhe）物流（liú）要素成本全面上涨的压力。

 

据中国物（wù）流与采购联合会（huì）最新发布的（de）一项调查显示，2012年物流企业人力成本（běn）平均（jun1）增长15-20%，燃油（yóu）价格相当于2000年的3倍左右，过（guò）路（lù）过桥费占运输成本的三分之一上（shàng）下，多数企业资金使用成本超过利润总额，大（dà）中城市（shì）物流业用（yòng）地及仓（cāng）库租金（jīn）再度（dù）上涨。

 

记者（zhě）在采访中发现，在行业发展步入困（kùn）境的背（bèi）景下，青岛物流企业通过深掘（jué）细分市场，对商业和盈（yíng）利模式进行结构（gòu）调整和战略转型（xíng），实现“突围”。

 

细（xì）分市场抢占新兴领域

 

在（zài）2012年企业成绩单中，青岛中远物流的高端物流板（bǎn）块经营利润同比增幅（fú）达（dá）23%。

 

事（shì）实上，与其（qí）他（tā）从事海运业务的物流（liú）公司一样，全球经济低迷，在公（gōng）司（sī）财务报（bào）表中都有立竿（gān）见影的体现。如（rú）何突破困境?青岛中（zhōng）远物（wù）流选择的路径（jìng）是：加快业务转型，以新兴领域和一（yī）些高成长性行业为突破口。

 

中远物（wù）流有限（xiàn）公司总经理徐（xú）庆文（wén）说，当前，以核电为代表的新能（néng）源项目，航空（kōng）、高端制造、电子等产业（yè）正（zhèng）蓬勃发展。物流企（qǐ）业必须适应这一（yī）产业新趋（qū）势，才能谋求到更多的市场机（jī）会（huì）。

 

去年以来，青岛（dǎo）中远物流在（zài）核（hé）电、海洋工程、光（guāng）电、电力、石化等（děng）领域都成功开发和操作（zuò）了一些重点项目（mù），还成功操作了将6800吨重的钻井平台从国（guó）内一港锚地（dì）到海（hǎi）外港的全程物流服（fú）务，标志着中（zhōng）远（yuǎn）物流工程（chéng）物流业务首（shǒu）次成功（gōng）挺进海（hǎi）洋石油装备高端物流领（lǐng）域。此外，还通过（guò）海阳核（hé）电核燃料（liào）运（yùn）输项目、山东（dōng）电建印尼（ní）占碑（bēi）自备电（diàn）厂等（děng）项目的开发操作，进一（yī）步确立了青岛中（zhōng）远物流（liú）在高端物（wù）流（liú）领域（yù）的独特优势和竞争力。

 

在新（xīn）兴物（wù）流领域，青岛中远物流（liú）依（yī）托业已形成的（de）项目管理技术和（hé）资源整合（hé）能力等优势（shì），去年成功（gōng）操作了南方（fāng）一城（chéng）市的（de）光电设（shè）备物流项目，实（shí）现了（le）同一客户由设（shè）备集装箱进口再（zài）到产成品（pǐn）出口内销（xiāo）的物流业务大满贯。

 

做强服务拓展业（yè）务半径

 

青岛港集团（tuán）物流公司则将提高服（fú）务能力当做转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的新盈利点（diǎn）。

 

去年以来，针对行业（yè）内各环节（jiē）收费杂乱无序（xù）的状（zhuàng）况，物流公司对散（sàn）改集装箱上（shàng）列客户（hù）推出了全（quán）程“阳光运输”承（chéng）诺（nuò），将（jiāng）价（jià）格进行了“五公开一减免”：公开铁路运费，公开铁路站装卸（xiè）费，公开码头（tóu）施费，公（gōng）开（kāi）平移搬捣费，公开（kāi）装箱费，减免各环节（jiē）代理（lǐ）费。此举将（jiāng）各项费用阳光透明地“晒”在货主（zhǔ）眼前，实现（xiàn）了最大限度地帮货主（zhǔ）降低运（yùn）输（shū）成（chéng）本。据测算，这（zhè）一模式为货主（zhǔ）省下了近20%的运费。

 

“阳光运输、阳光服务（wù）”的全新服务（wù）模（mó）式一（yī）经（jīng）推（tuī）出，便赢得众多客户的（de）认可，吸引了张店（diàn）钢厂、齐林钢厂（chǎng）等客户与其合作（zuò），还（hái）开通了以进口（kǒu）装箱矿石（shí）、内贸出口（kǒu）建材为主要货种的农中大列。

 

收费情况全公开，虽然让（ràng）青岛港物流（liú）公司损（sǔn）失了一部（bù）分差价利润，但也（yě）提（tí）升了其在供应链（liàn）中的服务能力，进一步拓展了其（qí）利润空间。去年，青岛港物流公司海铁联运箱（xiāng）量同比增（zēng）长25%，营业收入同比增长22%。

 

“物流业是一种生产性服务业，服务意识很大程（chéng）度上决（jué）定着企业的业务拓（tuò）展。”青（qīng）岛港物流公司经理王炼强说，今年，青岛港（gǎng）物流（liú）公司（sī）将加快（kuài）整合码头、港站、货代、船代、国际贸易、集装箱、保税仓（cāng）库（kù）、信息等各种资源，在集（jí）装箱多（duō）式联运“散改集”业（yè）务上实现新（xīn）突破。

 

高成本仍是“拦路虎”

 

青岛中远和青岛港物流的谋变（biàn）图强（qiáng），只（zhī）是青岛物流（liú）业加快转型发（fā）展的缩（suō）影。但从整体发展环境来看（kàn），物流业今年面临的形势依然严峻。

 

青（qīng）岛市（shì）物流协会秘书长史晓青表示，燃油、劳动力、原材料（liào）等成本的不断上升（shēng），依旧是导致青岛物流（liú）企业主（zhǔ）营业务利润（rùn）额下（xià）降（jiàng）的主要因素。“其中，从事大宗商（shāng）品远洋运输（shū）的物（wù）流企（qǐ）业亏损额度较大，经营困（kùn）难（nán）较（jiào）大。”史晓青分析（xī）说，主要原因是去年前三季度 BDI指数（shù）(波罗的（de）海（hǎi）干散货指数，反映国际干散货运价的指数)均（jun1）值同比下（xià）降36.3%，散货运（yùn）输价格同比大跌，导致（zhì）远洋（yáng）运输企业大幅亏（kuī）损，去年前三季度我（wǒ）市远洋运输业增加值（zhí）为（wéi）负2.5亿元，影响（xiǎng）了物流业的增长。

 

徐庆文（wén）认为（wéi），当前，物流企业转型（xíng）发展（zhǎn）的（de）重（chóng）点应（yīng）放在延伸服务链条上，要（yào）从单一（yī）功能、比拼价格的传统业务关系向流（liú）程优化、整合共赢的供应（yīng）链合作关（guān）系转型。比如产品物（wù）流业务（wù），可（kě）以通过（guò）供应链（liàn）一体化来创造（zào）高附加值：由做物流服（fú）务链上的一个或几个环节向为客户（hù）提供集进出口（kǒu）物流、仓储、运输（shū）、供（gòng）应链（liàn）增值服务为一体的综合物流转型，还可以（yǐ）围（wéi）绕（rào）一个（gè）核心企业的一种（zhǒng）产品或多（duō）种产品（pǐn），融入其上（shàng）游（yóu）与下游企业的战略联盟，这些做法（fǎ）都可以拓展企业的（de）市场发展空间。