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“营改增”以来，物流企业（yè）税（shuì）负“不降反增”

2012年1月1日，“营改增”试点首先（xiān）在上海（hǎi）启动，今（jīn）年8月1日开始在全国（guó）范围（wéi）内（nèi）推广。财政部数据显示，2013年企业将减轻负担约1200亿元。但（dàn）有业内人士（shì）指出，部分（fèn）行业还处于调整完（wán）善阶段。

昨日(11月（yuè）26日)，商务部流（liú）通（tōng）发展司副巡视员（yuán）王（wáng）选（xuǎn）庆在商贸流（liú）通发展专题新闻发布（bù）会上对 《每日（rì）经济新闻》记者表（biǎo）示，针对“营改增”以来，物（wù）流企业（yè）反映税负“不降反升”的问题（tí），财政部正在研究将（jiāng）公路收费（fèi）纳（nà）入抵扣的办法。

“8月以来，交通运输行业中很多企业反映成本在上升，税负水平（píng）在上（shàng）升。”王选庆说，“我们跟财政部（bù）税政（zhèng）司的官员多次进行过（guò）沟通（tōng）。营（yíng）改增（zēng）是一个过（guò）程，导（dǎo）致物流企业（yè）税负和（hé）成本上升主要是（shì）抵（dǐ）扣问题（tí），有些项目（mù）不能抵扣，不能（néng）形成完（wán）整的抵扣链。”温州到泉州物（wù）流专（zhuān）线，瑞（ruì）安到泉州物（wù）流专（zhuān）线（xiàn），乐清到泉州物流（liú）公司，“

目前，物流企业可抵扣的项目只有购置新的运输设备、燃（rán）油费和（hé）修理费所（suǒ）含的进项税。存量资（zī）产（chǎn）、人工费（fèi）、过（guò）路过桥费、保（bǎo）险费、检测等均不属抵扣的范围，对仓储、货代企业抵扣很少，反而对原3%的装卸费改为（wéi）6%的增值税，对代（dài）收代付的建港费、商检费、通关费等（děng）不（bú）抵扣，作为（wéi）营（yíng）业收（shōu）入纳税（shuì）。

物流（liú）企业成本中（zhōng）最大（dà）的（de）抵扣项是（shì）燃油税，现在可以通过（guò）购买油卡拿到增（zēng）值税专用发票就（jiù）能抵扣。

但（dàn）业内人士指出，并（bìng）不是（shì）所（suǒ）有（yǒu）的加油都能取得增值税专（zhuān）用（yòng）发票，油卡的使用存在难（nán）度，每（měi）次充值都要到（dào）加（jiā）油站（zhàn）去（qù）圈（quān）存，而圈存又有两个问（wèn）题：不是（shì）所（suǒ）有的（de）加油站都好（hǎo）圈存（cún）;其次必须在（zài）白（bái）天工作时间内办圈存，而货运车辆（liàng）夜间行驶情况较为普遍。此（cǐ）外还有许多加油站（zhàn）不（bú）接受（shòu）加油卡，其（qí）他民营加油站（zhàn）更（gèng）难操作。

针对上述情况，王选庆说，财政部和税务总（zǒng）局也在（zài）研究抵扣（kòu）方面的（de）政策。

他称（chēng），财政部（bù）正在研究把（bǎ）公路收费纳入抵扣（kòu）的（de）方法：“如果这些问题都解决了，那么交（jiāo）通运输企业的税负会（huì）下降。这是可以预期的。”